Wie ergänzt sich Watertruck+ zur bestehenden Flotte? Wie ist das Verhältnis zum Modal Split?

Das Ziel von Watertruck+ ist die Einführung einer wirtschaftlich plausiblen Alternative zum Straßentransport mittels eines flexiblen Modells des Wasserwegetransports als Ergänzung zum aktuellen Wasserwegetransport.

Deshalb setzt Wassertruck+ den Schwerpunkt auf Frachtläufe, die momentan per Straße und auf neuen Läufen transportiert werden. Damit wird der Marktanteil von Binnenwasserwegen in der europäischen Verkehrsverlagerung erhöht. Auf diese Weise möchte Watertruck+ dazu beitragen, mehr Güter von den überlasteten europäischen Straßen auf die verfügbaren Wasserwegekapazitäten zu bewegen, den Umschlag auf TEN-T-Korridore zu erhöhen und wirtschaftliches Potential in Regionen mit kleinen Wasserwegen zu heben.

Diese Übersicht zeigt eine Zusammenfassung der Flotte über Trockenfrachtschiffe zum 31.12.2015, die in Belgien ansässigen Investoren gehören (Quelle: ITB).

Man sieht, dass es zum 31. Dezember 2015 eine belgische Flotte von 962 Trockenfrachtern mit einer Gesamtkapazität von 1.508.090 Tonnen gab. Die durchschnittliche Tragfähigkeit betrug 1.568 Tonnen.

Die CEMT-Stufe I-IV umfasste 596 Einheiten, d. h. 62% der gesamten Flotte.

Nach Projektfertigstellung (2019) wird die Größe der Watertruck+-Flotte 31 Einheiten (Lastkähne und Schubboote) betragen, d. h. 3% der gesamten belgischen Trockenfrachterflotte oder 5% der Gesamtanzahl im Abschnitt CEMT Stufe I-IV.

Mehr als 50% der freien Binnenschiffer ist über 50, was aus der unten stehenden Grafik hervorgeht. (Quelle : RSZV, eigene Berechnungen, 31/12/2014).

Die Zahl der freien Binnenschiffer nimmt Jahr für Jahr ab. 2014 schrumpfte deren Bestand mit 53 Einheiten oder 4% im Vergleich zu 2013.

Grafik (B): Alter der freien Binnenschifffahrtunternehmer (B)

In Flandern wurden in 2015 66.860.769 Tonnen per Binnenschifffahrt befördert (Quelle: PBV, 2016. Die beförderten Güter sind:

Die größte Kategorie bleibt Baumaterial. Container, die die am schnellsten wachsende Kategorie ausmacht, sind unter “Andere Produkte” gelistet.

Beförderung über kleine Wasserwege nimmt in den letzten Jahren immer mehr ab, wie es die nachstehende Grafik zeigt. In der Schifffahrt wurden 2012 6.056.

500 Tonnen Güter befördert (Quelle: Studie von W&Z und DS in Bezug des Potentials und der Verpflichtung von kleinen Wasserwegen).

Gesamte, auf allen kleinen Wasserwegen beförderten Güter, in 1000 Tonnen.