Op welke wijze is Watertruck+ complementair aan de bestaande vloot, hoe verhoudt het project zich tot de modal split?

Watertruck+ wil een economisch haalbaar alternatief voor wegtransport invoeren via een flexibel model van transport over het water dat het huidige waterwegvervoer aanvult.

Om die reden concentreert Watertruck+ zich op goederenstromen die momenteel over de weg gebeuren en op nieuwe vrachtstromen, waardoor het marktaandeel van de binnenwateren verhoogt in de Europese modal split. Zo wil Watertruck+ een bijdrage leveren om meer goederenstromen te verplaatsen van de oververzadigde Europese wegen naar de beschikbare capaciteit op de waterwegen en om de verwerkte hoeveelheid op TEN-T-vaarroutes te vergroten en tot slot om het economische potentieel in regio’s met kleine waterwegen te ontsluiten.

De volgende tabel is een samenvatting van de situatie van de vaartuigenvloot voor droge lading, die eigendom waren van op 31-12-2015 in België geregistreerde ondernemers (bron ITB).

We zien hier dat de Belgische vloot 962 drogeladingschepen telde op 31-12-2015, met een totale capaciteit van 1.508.090 ton. De gemiddelde tonnage bedroeg 1,568 ton.

596 eenheden, goed voor 62% van de totale vloot, behoren tot de CEMT I-IV klasse.

De afmetingen van de Watertruck+ vloot, na het afsluiten van het project (2019), zal uit ongeveer 31 eenheden bestaan (duwbakken en duwboten), die 3% uitmaken van de totale Belgische vloot van vaartuigen voor droge lading, of 5% van de totale CEMT klasse I-IV.

De onderstaande grafiek toont dat meer dan 50% van de zelfstandige ondernemers in de binnenvaart ouder is dan 50 jaar (bron: RSZV, eigen berekening, 31-12-2014).

Het aantal zelfstandige ondernemers in de binnenvaart daalt jaar na jaar. In 2014 daalde het met 53 personen of 4% in vergelijking met het aantal in 2013.

grafiek (B): leeftijd van de zelfstandige ondernemers in de binnenvaart (B)

In 2015 is in Vlaanderen 66.860.769 ton vervoerd via de binnenvaart (bron: PBV, 2016). De getransporteerde goederen zijn:

De grootste categorie blijft bouwmaterialen. Containers zijn onder ‘andere producten’ ondergebracht, de snelst groeiende categorie.

Transport over kleine waterwegen is de laatste jaren gedaald in Vlaanderen, zoals de onderstaande grafiek illustreert. In 2012 is in dit vaargebied 6.056.500 ton goederen vervoerd (bron: onderzoek door W&Z en DS met betrekking tot het potentieel en het engagement van de kleine waterwegen)