Watertruck+ is een nieuwe, innovatieve manier van goederentransport over kleine waterwegen. Het nieuwe vaarconcept biedt een economisch haalbaar alternatief voor het oververzadigd wegtransport. Het nieuwe, flexibele vervoersconcept vult de bestaande goederenstromen in de binnenvaart aan.
De duwbakken van Watertruck+ worden volgens een standaard ontwerp ontwikkeld, maar kunnen aangepast worden aan de eisen van specifieke goederenstromen. Zo kunnen aandrijving, luiken, hijssystemen (pompen), een kleine kraan, enz. worden toegevoegd of verwijderd zonder dat dit een grote impact heeft op de rompstructuur van de duwbakken.
Bovendien kunnen de Watertruck+ duwbakken individueel op kleine waterwegen varen of in konvooien, geduwd door duwboten, voor transport op grotere waterwegen. Dit resulteert in een sneller laad- en losproces en maakt het mogelijk om snel en flexibel duwbakken aan- en af te koppelen. Door het laden en lossen los te koppelen van het navigeren wordt de servicegraad op de kleinere waterwegen sterk verhoogd.
Watertruck+ lanceert nieuwe vervoersstromen die anders over de weg zouden zijn vervoerd. Het vervoersconcept draagt bij aan de concurrentiepositie van de binnenvaart ten opzichte van wegtransport en stimuleert zo dus de modal shift. Watertruck+ verbetert de interconnectiviteit en interoperabiliteit tussen het TEN-T-netwerk en de kleinere waterwegen door kleine waterwegen te verbinden met het TEN-T-netwerk. Watertruck+ zorgt zo voor maximale flexibiliteit én maximale regionale dekking.
Het vorige Interreg-project Watertruck heeft de operationele en economische levensvatbaarheid van het Watertruck-concept aangetoond. Dit onderzoek is opgenomen in zes demonstratieprojecten in België (Vlaanderen en Brussel), Nederland en Frankrijk. Het Watertruck+ potentieel in de regio's West-Vlaanderen en Kempen bedroeg 3 miljoen ton goederen (waarvan minstens de helft modal shift), terwijl het modal shift potentieel in Noord-Brabant (Nederland) 0,4 miljoen ton bedroeg.
Het Watertruck+ project beoogt een oplossing te realiseren die complementair is aan de bestaande binnenvaartactiviteiten. Het doel is de markt te voorzien van business cases voor een grote Europese vloot van schepen door het Watertruck-concept in verschillende Europese regio's uit te rollen.
Watertruck+ kon de uitstoot van de duwbakken verlagen door:
| (CEMT I) vergeleken met Spits |
(CEMT II) vergeleken met Kempenaar |
|
|---|---|---|
| Vrachtgewicht (mt) | +15% | +12% |
| Vrachtvolume (m³) | +18% | +20% |
| Container (TEU) | N/A | +20% |