Wie rechtfertigt die Europäische Union den Eingriff in diesen Markt in Betracht der für diesen Bereich geforderten Maßnahmen? Es hieß immer, dass Markteingriffe nicht erlaubt sind.

Das Ziel von Watertruck+ ist die Einführung einer wirtschaftlich plausiblen Alternative zum Straßentransport mittels eines flexiblen Modells des Wasserwegetransports als Ergänzung zum aktuellen Wasserwegetransport.

Ziel des Projekts ist die Nutzung von neuen Watertrucks auf Frachtläufen, die nicht von der bestehenden und am Projekt unbeteiligten Betreiberflotte befördert werden. Das bedeutet keinen Eingriff in den bestehenden Markt. Darüberhinaus erwarten wir eine Erhöhung des Marktanteils in Binnenwasserwegen im europäischen Modal Split.

Als Beispiel erklärte Waterwegen & Zeekanaal (W&Z) Nieuwe Stede in einem ersten Testfall, Güter aus 415.000 Tonnen Erde bestehend, über einen Zeitraum von 7 Jahren verteilt per Watertruck+ zu bewegen. Wenn nicht mit Watertruck+, wären diese Ladungen per Straße transportiert worden.