Hoe rechtvaardigt de Europese Unie tussenkomst in de markt, terwijl aangaande de door de sector gevraagde maatregelen, zij altijd heeft verklaard dat tussenkomst niet is toegelaten?

Watertruck+ wil een economisch haalbaar alternatief voor wegtransport invoeren via een flexibel model van transport over het water dat het huidige waterwegvervoer aanvult.

Het project heeft tot doel om de nieuwe Watertrucks te gebruiken voor goederenstromen die niet worden vervoerd via de bestaande vloot van niet aan het project deelnemende operatoren. Dit betekent dat er geen interventie is in de bestaande markt. Bovendien verwachten we een stijging van het marktaandeel van binnenwateren in de Europese modal split.

Als voorbeeld van een eerste testcase, heeft Waterwegen & Zeekanaal (W&Z) voor het project Nieuwe Stede toegezegd goederen via Watertruck+ te vervoeren bestaande uit 415.000 ton grond gespreid over 7 jaar. Zonder Watertruck+ zouden deze ladingen via de weg zijn vervoerd.