Wer ist für die Logistik zuständig? Welche Crew ist vorgesehen und wann/wo wird sie angeheuert? Wird die Crew ständig an Bord sein?

Was das Personal betrifft, so prüfen wir, inwiefern Binnenschifffahrt so wettbewerbsfähig wie möglich sein kann. Die selbst angetriebenen Lastkähne werden nur auf Kurzstrecken eingesetzt. Auf großen Wasserwegen werden Konvois zusammengestellt und ein Schubboot steuert die Lastkähne. Die Regeln für die Steuerung von Schubbooten sind klar und werden angewendet.

Dieser betriebswirtschaftliche Aspekt entspricht dem Watertruck+-Konzept. Was Betriebskosten betrifft, so überprüfen wir, wie wir diese Personalkosten so gering wie möglich halten können, indem die Bordmannschaft nur für die Fahrt eingesetzt wird und nicht wartet, bis der Empfänger beladen oder entladen hat. Auch die Benzinkosten werden so niedrig wie möglich gehalten. In Bezug auf Investitionskosten basiert das Design der Lastkähne auf Standardisierung, Modularsystem, Multi-Einsetzbarkeit und einer hohen Ladekapazität, beides in Gewicht als auch Volumen.