Welche öffentlichen Stellen nehmen an dem Projekt teil?

Folgende Parteien sind momentan im Watertruck+-Projekt vertreten.

Regierung von Flandern: Am 11. September 2014 rief die Europäische Kommission zu Vorschlägen der 2014 CEF Transport Aufforderung – Multi-Annual Work Programme auf. Am 26.Februar 2015 legte die vom flämischen Minister Ben Weyts vertretene Regierung von Flandern einen Antrag für das Watertruck+-Projekt vor. Dies führte zur Unterzeichnung einer Billigungsvereinbarung zwischen INEA und der Regierung Flanderns am 4. Dezember 2015, in der Waterwegen & Zeekanaal NV als Federführer auftreten.

Ausführende Organe – bvba Watertruck+: Die Regierung Flanderns berief Waterwegen & Zeekanaal nv, De Vlaamse Waterweg (vormals nv De Scheepvaart) und expetise center Smart Mobility von Antwerp Management School (vormals VIM – Flanderns Mobilitätsinstitut) als Mandanten zur Projektausführung, in der ein Sonderfahrzeug (SPV) bvba Watertruck+ eingerichtet wurde.
Bvba Watertruck+ ist für die Projektentwicklung, das Design (Standardisierung, Design, Innovation), den Bau und die Auslieferung der Schiffe an die Betreiber, die Erstellung eines Masterplans, die Verbreitung der Projektergebnisse und die Kommunikation zuständig. Die öffentlichen Parteien sind die Initiatoren des Watertruck+-Projekts und waren auch im vorgehenden Interreg-Projekt eingebunden. Sie sind die Begründer von bvba Watertruck+.

Befrachter: Im “Call I” hat Befrachter Waterwegen & Zeekanaal (Project Nieuwe Stede) im Wege einer öffentliche Ausschreibung einen Betreiber für den Transport von 415.000 Tonnen/7 Jahre ernannt, um damit die Verkehrsverlagerung von Frachtläufen auf Wassertransport umzusetzen.

Betreiber: Anfang 2015 unterzeichnete der Betrieb De Cloedt die Vereinbarung “Betriebsfertiges Design und Konstruktion” als Ergebnis von “Call I”. Im Wege diese Einzelvereinbarung verpflichten sie sich, 10 CEMT-I Lastkähne und 6 CEMT-II Lastkähne in ihrem Betrieb einzusetzen. De Cloedt wurde in die Schiffe mit investieren, die für ihre Flotte gebaut werden sollen. Sie sagen dass sie praktische Erfahrungen mit der Binnenschifffahrt und ausreichend Fracht zur Verfügung hat. Während des Auswahlzeitraums hat man sehr viel Gewicht auf neue Läufe gelegt und auf Läufe die der Verkehrsverlagerung geöffnet sind.

Im September 2016 rief Watertruck+ zu einer zweiten Ausschreibung auf, um weitere Befrachter und Betreiber zu finden. Als Ergebnis dieser zweiten Ausschreibung wurden zusätzliche “Betriebsfertiges Design und Konstruktion”-Vereinbarungen mit den Betreibern de Cloedt und André Celis unterzeichnet.