Wie wird Watertruck+ die EURO VI-Norm für Straßentransporte erfüllen?

Im Billigungsabkommen wird die Art des einzusetzenden Kraftstoffs- und Antriebssystems genannt, die mindestens der EURO VI-Norm für Straßentransport entspricht. Da dieser Standard ursprünglich nicht für Schiffsemissionen vorgesehen war, ist wenig über die Auswirkungen der Anwendung dieses Standards und die dazugehörigen Testmethoden bei Schiffseinsätzen bekannt.

In einer Studie des EICB sind eine breite Auswahl von Ökologisierungstechnologien im Binnenwasserwegetransport und Kraftstoffarten auf deren betriebliche, technische und wirtschaftliche Funktionalität bewertet, um deren sichere Konformität mit EURO VI Emissionsstufen und die Erfolgswahrscheinlichkeit einzuschätzen. Ziel war es, zu erforschen, ob EURO VI-Emissionsstufen auch für den Antrieb von Watertruck+-Schiffen und nicht für Lastwagenmotoren, für die sie vorgesehen waren, erzielbar sind.

1. Aus einer langen Liste von innovativen Technologien wurde eine Kurzliste mit 12 anwendbaren Technologien ausgearbeitet. Fünf Typen der überprüften Technologien können die EURO VI-Norm kurz-, mittel- oder langfristig erzielen. Wenn eine dieser Technologien gewählt wird, wird die EURO VI-Norm erreicht.
2. Die Watertruck+-Flotte wird die kürzlich beschlossene NRMM EUR Stufe V überschreiten.
3. Es gibt eine ausreichende und breite Technologiegrundlage, um mit den Reedereien in Verhandlung zu treten.