Banken und Finanzentscheidungsträger


• Zur Zeit haben Investoren und Banken keinen vorhersehbaren Restwert eines Schiffes nach X Jahren Dienstzeit. Dieser Restwert hängt stark vom Leistungsumfang des Schiffs, dessen Alter, dem Stahlmarkt und der Verfügbarkeit ab (da sich nur eine begrenzte Anzahl von Schiffen auf dem Markt befindet, kommen Über- oder Unterangebot recht häufig vor).
• Dies bedeutet, dass Investoren zögern, neue Schiffe zu finanzieren. Kreditbedingungen, die eine beträchtliche Eigenkapitaleinlage des Betreibers verlangen und relativ kurzfristig sind, sind ziemlich festgelegt. Demgegenüber haben Betreiber sehr oft wenig Eigenkapital und streben einen mittel-oder langfristigen Betriebsertrag an.
• Das Entstehen einer Flotte von 500 gegenseitig auswechselbaren, vergleichbaren Schiffen ist ein Bahnbrecher. Restwerte werden vorhersehbar, so dass der Kauf, Verkauf und das Leasing von Schiffen einfacher wird. Dies ermöglicht den Betreibern, ihre Gebote dem Zeitrahmen der Preisanfragen von Befrachtern anzupassen. Ebenso zieht es einen anderen Investorentyp an: Derjenige, welcher die Binnenschifffahrt als eine finanzielle Gelegenheit betrachtet ohne in eigentliche Schifffahrtsgeschäfte einbezogen zu werden.