Banken en financiële decision makers

• Momenteel beschikken investeerders en banken niet over een voorspelbare restwaarde van het vaartuig na een bepaald aantal jaren van dienst. De restwaarde wordt sterk beïnvloed door de kenmerken van het schip, zijn ouderdom, de staalmarkt en de beschikbaarheid (aangezien er slechts een beperkt aantal schepen op de markt zijn, komen voorraadoverschotten of -tekorten relatief vaak voor).
• Het komt erop neer dat investeerders aarzelen om nieuwe vaartuigen te financieren. Leningvoorwaarden zijn eerder streng, waardoor de operator een aanzienlijke waarborg moet voorzien en op korte termijn moet lenen. De operatoren beschikken echter vaak over weinig activa en streven een operationeel resultaat na op de middellange of lange termijn.
• Het ontstaan van een vloot ter grootte van 500 uitwisselbare, vergelijkbare vaartuigen zal een doorbraak betekenen. De restwaarde wordt voorspelbaar zodat het kopen en leasen van een vaartuig gemakkelijker wordt. Dit stelt operatoren in staat om hun commercieel aanbod af te stellen op de termijnen van de prijsaanvragen (RFQ’s) die door de verladers worden gelanceerd. Dit alles zal een ander soort investeerder aantrekken: zij die de binnenvaart als een financiële opportuniteit zien, zonder echter als verlader actief te moeten zijn.