In de subsidie-overeenkomst is bepaald dat de te gebruiken soort brandstof en het type aandrijving minstens de EURO VI-norm voor wegtransport zullen naleven. Aangezien deze norm oorspronkelijk niet bedoeld was voor de uitstoot van vaartuigen, was er weinig bekend over de gevolgen van het gebruik van deze norm en de bijbehorende testmethoden voor scheepstoepassingen.
Het Watertruck+-concept gaat binnen deze context op zoek naar de mogelijkheden om hun binnenvaartschepen te bouwen met een uitstoot die de EURO VI-vereisten voor vrachwagenmotoren naleeft.
Het EICB onderzoekt een breed gamma aan milieuverbeterende technologieën voor transport over de binnenwateren. Het expertisecentrum evalueert eveneens brandstoftypes op hun operationele, technische en economische haalbaarheid om met zekerheid de conformiteit met de EURO VI-uitstootnormen en hun slaagkansen te beoordelen.
Het doel is om te achterhalen of de EURO VI emissiewaarden ook haalbaar zijn voor de aandrijving van de Watertruck+-vaartuigen, in plaats van de vrachtwagenmotoren waarvoor ze bedoeld waren.
De subsidie-overeenkomst voorziet de inspanningsverplichting om de CO2-uitstoot met ten minste 25% te verminderen in overeenstemming met het EMOSS-model.
Besluit: gedurende de meeting van 15 juli 2016 hebben de deelnemers bevestigd hun engagement na te leven om een reductie van minstens 25 % te halen.