Innovatie

Watertruck+ is een nieuwe, innovatieve modus voor goederentransport die zich inzet om de kleine binnenwateren te reactiveren door een nieuw concept voor transport over de binnenwaterwegen in te voeren.

Innovatief concept: het globale doel bestaat erin de onderlinge connectiviteit en de wederzijdse werking te versterken tussen het TEN-T-kernnetwerk en kleinere binnenwateren. Watertruck+ is opgebouwd rond vaartuigen (duwbakken en duwboten) die in konvooi varen en op een snelle en flexibele wijze kunnen worden gekoppeld en ontkoppeld. Het varen wordt onafhankelijk gemaakt van het laden en lossen, waardoor de serviceratio op de kleinere waterwegen stijgt.

Innovatief ontwerp: Watertruck+ biedt een universeel standaardontwerp voor uiteenlopende types kleine duwbakken die kunnen worden aangepast aan de operationele vereisten van een specifieke goederenstroom. Aandrijving, luikopeningen, stijg- of pompsystemen, een smalle kraan, enz. kunnen worden toegevoegd of verwijderd zonder een grote impact te hebben op de algemene structuur van de scheepsromp. Het gebruik van alternatieve materialen (met name aluminium, composiet) wordt onderzocht om de schepen zo efficiënt mogelijk te bouwen en te laten werken, zodat de life-cyclekosten per eenheid zo laag mogelijk worden gehouden.

Lage uitstoot: de keuze van het type brandstof, bedoeld om de schadelijke uitstoot van de schepen te verlagen, wordt onderzocht. Alternatieve brandstoftypes zoals lng (vloeibaar aardgas), cng (aardgas onder druk), waterstof, hybride stoffen, worden tijdens het project overwogen en vastgelegd, zowel als de aard van voortstuwing. De CO2-uitstoot wordt met ten minste 25% verlaagd en de te gebruiken soort brandstof en het type voortstuwing zullen minstens de EURO VI-norm voor wegtransport naleven.

Flexibiliteit: Watertruck+ verzekert een maximaal flexibele werking gecombineerd met het behoud van de allergrootste regionale dekking door kleine binnenwateren te verbinden met het TEN-T-netwerk.

Lijst van innovaties:

Logistiek concept: Het gebruik van duwboten en duwbakken is een bewezen logistiek concept.
Innovatie: De logistieke innovatie bestaat in het gebruik van gemotoriseerde duwbakken waardoor CEMT I- en II-binnenwateren met het TEN-T-netwerk worden verbonden.
Zichzelf voortstuwende vaartuigen: De gemotoriseerde vaartuigen zijn een innovatie op zich; het concept bestaat momenteel alleen binnen Watertruck+. Zij staan niet als dusdanig beschreven volgens bestaande normen, regels of reguleringen.
Vracht: De momenteel op deze binnenwateren varende duwbakken zijn geschikt voor het vervoer van verschillende vrachten, hoofdzakelijk stortgoed, containers of een combinatie ervan. De duwbakken van het Watertruck+-concept zijn geoptimaliseerd voor verschillende soorten vracht.
Plug-and-Play: De duwbakken zijn ontworpen volgens de strengere vereiste om flexibel te zijn in tegenstelling tot de bestaande vloot. De toepassing van een modulair systeem voor de Watertruck+-duwbakken is vernieuwend. De duwbakken kunnen plug-and-play worden omgeschakeld van niet-voortgestuwd tot zichzelf voortstuwend en omgekeerd.

  1. Kopschroef in een dummy-behuizing: De kopschroef-eenheid kan makkelijk door een dummy-exemplaar worden vervangen.
  2. Pallet: De generator set met inbegrip van andere noodzakelijke uitrusting staat op een pallet gemonteerd waardoor plug-and-play energiebevoorrading mogelijk is.
  3. De achterste straalbuizen worden een op maat gemaakt buizensysteem dat geoptimaliseerd is voor manoeuvres en voortstuwing.
  4. Stuurhut: de stuurhut wordt geoptimaliseerd voor de plug-and-playfunctie. De stuurhut is ontworpen om een innovatieve dubbele functie te vervullen, te weten de stuurhut en het luikdeksel in één.

De rompvorm: De vorm is geoptimaliseerd – gestroomlijnd – voor gebruik als gemotoriseerde duwbak binnen de mogelijkheden van de nuttige vracht-vereisten, zodat de weerstand afneemt en bijgevolg de voorziene stroom- en brandstofconsumptie daalt.
Uitstoot en emissiewaarden: De duwbakken zijn klaar voor de toepassing van een nabehandelingsinstallatie waardoor de duwbak de eerste is die de EURO VI-uitstootnorm haalt.
Stroombevoorrading: Het gebruik van een genset met nabehandelingsinstallatie zorgt ervoor dat de duwbakken steeds de EURO VI-uitstootnorm halen, ook tijdens het laden en lossen of in de haven wanneer hij niet is aangesloten op de walstroom.
38-urige werkweek: Met Watertruck+ kunnen schippers volgens een 38-urenweek werken. Dit maakt de job aantrekkelijker voor jonge schippers, aangezien dat zij hun job met een conventionele leefstijl aan wal kunnen combineren. Dit zal de job aantrekkelijker maken.

Watertruck+ gebruikt cookies (en daarmee vergelijkbare technieken) om het bezoek aan Watertruck+ voor jou nog makkelijker en persoonlijker te maken. Door verder gebruik te maken van deze website ga je hiermee akkoord.

Ik ga akkoord