16 août2017


Quelle est la différence entre le projet interrégional Watertruck et le projet TEN-T Watertruck+ ?

Le projet interrégional Watertruck était plutôt une étude de projet ayant pour but de valider l’existence d’un potentiel réel pour ce nouveau mode de transport. Le projet RTE-T Watertruck+ vise, lui, à un élargissement du concept Watertruck à l’échelle européenne, grâce à l’élaboration d’un plan directeur ainsi qu’à la construction d’une flotte de Watertrucks pour une phase pilote.

Le projet interrégional Watertruck concerne le transport de marchandises sur voies navigables à petit gabarit (CEMT de niveau I à IV), et peut libérer le potentiel économique d’une région grâce à l’utilisation de petites barges standardisées autopropulsées ou non-propulsées. Dans le cadre de ce projet, les tâches suivantes ont été effectuées :

  • Analyse des flottes en Belgique, en France et aux Pays-Bas.
  • Identification de nouveaux marchés, des marchés existants à haute valeur ajoutée et des catégories de flux qui profiteraient le plus du découplage du transport et des chargement et déchargement.
  • Recherche de modèles et de structures de financement .
  • Études de la combinaison pousseurs-barges de classe V et plus.
  • Questions concernant le personnel.
  • Solutions pour la mise en application des modèles optimisés de Watertruck pour les classes I, II, III et IV ainsi que pour les zones portuaires.
  • Détermination du nombre idéal de pousseurs.
  • Identification et sélection des flux industriels Watertruck en Belgique, en France et aux Pays-Bas.
  • Démonstration de la faisabilité économique et de la plus-value obtenue grâce au découplage entre le transport et les chargement et déchargement.
  • Identification et sélection de flux industriels Watertruck (cas pilotes).
  • Vérification des possibilités de mise en application de techniques durables dans le projet Watertruck, avec une approche rentable d’un point de vue économique.
  • Modèles de demande régionaux du groupe Watertruck.
  • Recherche de techniques possibles et de capacités de production pour la production en série des petits pousseurs.
  • Diffusion du concept.

Le projet Watertruck+, un projet RTE-T/CEF, donne vie au projet de Watertruck en introduisant sur le marché une flotte de navires composée de petites barges standardisées autopropulsées ou non propulsées et de pousseurs, utilisés en convois.

Watertruck+ apporte une solution complémentaire aux voies navigables intérieures existantes. L’objectif est d’équiper le marché en projets d’étude pour une grande flotte européenne de navires, grâce à la diffusion du concept Watertruck dans différentes régions européennes. Dans le cadre de ce projet, les tâches suivantes ont été effectuées :

  • Approche du marché : études de cas concernant l’engagement des affréteurs.
  • Contrats avec des entreprises de logistique – sélection et élaboration d’études de cas.
  • Préparation du programme d’exploitation –  élaboration de modèles de planning et d’outils de contrôle, décision concernant l’équipement nécessaire (propulsion, pousseurs, pontons), fondation d’une entité commerciale (SPV).
  • Design du navire.
  • Construction de Watertruck+, pour utilisation.
  • Essai réel du Watertruck+.
  • Élaboration du plan directeur pour l’élargissement du projet.
  • Communication et diffusion.
  • Coordination du projet

Contact: info@vlaamsewaterweg.be

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