| Les défis | Les solutions apportées par Watertruck+ |
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| La flotte actuelle est vétuste et démantelée progressivement → | Un nouveau concept qui attire de nouveaux flux de marchandises grâce à un design amélioré. |
| La flotte actuelle est très variée, ce qui implique des coûts de design élevés et des valeurs résiduelles impossibles à prévoir → | Un design standardisé mais qui anticipe les modifications de version : simple et économique. |
| Une main-d’œuvre vieillissante et peu renouvelée → | Avec Watertruck+, les bateliers peuvent adopter des horaires de travail classiques. Ils peuvent rentrer chez eux après leur journée de travail au lieu de vivre à bord pendant plusieurs semaines. La profession devient donc plus attrayante pour les jeunes bateliers. |
| L’attractivité économique de la navigation intérieure est limitée pour les expéditeurs et les destinataires éloignés des voies navigables à grand gabarit → | Un concept de design et de logistique qui permet à de plus petits bateaux d’entrer dans l’arrière-pays avec une charge utile plus importante. |
| Pas de nouvelles constructions en raison de la nature fragmentée de l’offre et du climat actuel peu propice à l’investissement → | Le projet offre une opportunité d’investissement dans un produit standardisé avec un large champ d’application et une valeur à la revente prévisible. |
| Auparavant, les investisseurs et les banques ne pouvaient prévoir la valeur résiduelle des bateaux après un certain nombre d’années de service. La valeur résiduelle dépendait fortement des caractéristiques techniques du bateaux, de son âge, du marché de l’acier et de la disponibilité (étant donné que le nombre de bateaux sur le marché est limité, l’offre est fréquemment excédentaire ou insuffisante). Les investisseurs étaient donc réticents à financer de nouveaux bateaux. Les conditions de prêt étaient plutôt contraignantes, exigeant un important apport en fonds propres de la part de l’exploitant et des délais de remboursement assez courts. Or, les exploitants ont souvent peu de fonds propres et cherchent une rentabilisation à moyen ou long terme. |
L’émergence d’une flotte de 500 bateaux équivalents et interchangeables change la donne. La valeur résiduelle devient prévisible de sorte que l’achat, la vente et la location des bateaux sont facilités. Les exploitants peuvent ainsi adapter leur offre commerciale au calendrier des demandes de devis des expéditeurs. Cette nouvelle sécurité est attractive pour un autre type d’investisseurs : ceux qui considèrent le transport sur les voies navigables intérieures comme une opportunité financière, sans réellement s’impliquer dans les opérations de transport par voie navigable. |