Comment Watertruck+ appliquera-t-il la norme Euro VI pour les transports routiers ?

Dans l’accord de subvention, il est prévu que le type de carburant et que le système de propulsion utilisés seront au moins conformes à la norme Euro VI pour les transports routiers. Comme ce standart n’était pas prévu pour les émissions de navires, les conséquences de son utilisation et des méthodes de test correspondantes dans le domaine naval étaient peu connues.

Dans une étude de l’EICB, un grand nombre de technologies écologiques et de types de carburant ont été évalués quant à leur faisabilité opérationnelle, technique et économique, afin d’évaluer leur conformité avec les niveaux d’émission Euro VI et la probabilité de succès. L’objectif était d’évaluer si les niveaux d’émission Euro VI sont aussi atteignables pour la propulsion des navires Watertruck+, et pas seulement pour les moteurs de camion pour lesquels ils étaient prévus.

1. Parmi un grand choix de technologies innovantes, 12 ont été analysées. Cinq de ces technologies peuvent atteindre la norme Euro VI à court, moyen ou long terme. Si une de ces technologies est choisie, la norme Euro VI sera atteinte.
2. La flotte Watertruck dépassera le niveau V NRMM EUR récemment adopté.
3. La base technologique est assez forte pour commencer les négociations avec les chantiers navals.