Comment allez-vous vous occuper de la logistique ? Combien d’équipages sont prévus ? Où et comment allez-vous les recruter ? Devront-ils vivre à bord ?

En ce qui concerne le personnel navigant, nous sommes en train d’étudier comment rendre la navigation fluviale la plus compétitive possible. Les barges auto-propulsées sont utilisées uniquement sur les voies navigables à petit gabarit. Sur les voies navigables à grand gabarit, elles sont groupées en convois et pilotées par des pousseurs. Les règles pour le pilotage des pousseurs sont strictement appliquées.

Cet aspect économique de la gestion fait partie du concept Watertruck+. En ce qui concerne les coûts opérationnels, nous sommes en train d’étudier comment réduire au maximum les coûts en personnel. Celui-ci ne devra être à bord que pour le transport, pas pendant les opérations de chargement et de déchargement. Les coûts en carburant doivent aussi être réduits au maximum. En ce qui concerne les coûts des investissements, le design des barges est basé sur la standardisation, la modularité, l’emploi multiple et une grande capacité de charge, tant en poids qu’en volume.