Quelles mesures particulières entraîneront une réduction de CO2 d’au moins 25% ?

Dans l’accord de subvention figure la mesure contraignante de réduction d’au moins 25% des émissions de CO2. Nous nous référons à la réunion avec INEA/DG MOVE du 15 juillet 2016 où nous avons déjà présenté une étude sur les émissions VUB basée sur 3 scénarios réels. Cette étude montre que le design actuel de Watertruck+ (barges autopropulsées quand elles naviguent seules, couplées en convois, capacité de charge augmentée) conduit déjà à une augmentation importante de l’efficacité du transport (CO2 en g/km).

Objectifs et méthodologie CO2

Une étude sur les émissions VUB basée sur trois scénarios réels montre que le design actuel de Watertruck+ (barges autopropulsées quand elles naviguent seules, couplées en convois, capacité de charge augmentée) conduit déjà à une augmentation importante de l’efficacité du transport (CO2 en g/km).

1. Évaluation dans des conditions d’équilibre pour les machines (CCNR I/II)
2. De nouveaux types de machine et de carburant vont continuer à réduire les niveaux d’émission de CO2 de Watertruck+
3. Il est difficile de faire des prévisions puisque le choix du type de carburant n’a pas encore été fait et / ou puisque le kW nécessaire dépend de l’application commerciale (type IWW et infrastructure, type de cargaison et poids, O/D, vitesse)
4. Méthodologie : basée sur les spécifications choisies pour le design du moteur (= critères de sélection dans la phase d’appel d’offres) et sur le rapport des tests (consommation de carburant)