Dans quelle mesure Watertruck+ est-il un concept innovant?

Watertruck est un nouveau mode de transport des marchandises innovant visant à la réanimation des voies navigables à petit gabarit à travers l’introduction d’un nouveau concept pour le transport des voies navigables intérieures.

Un concept innovant : Le but global est l’aménagement de l’interconnexion et l’exploitation entre le réseau de base TEN-T et des voies navigables intérieures à petit gabarit. Watertruck+ roule à travers des unités de transport (barges et pousseurs) qui naviguent en convois et qui peuvent être attelées et découplées de manière rapide et flexible.

Chargement et déchargement en eux-mêmes sont découplés de la navigation, ainsi s’améliore le ratio d’exploitation sur des voies navigables à petit gabarit.

Un design innovant : Watertruck+ met à disposition une version standardisée pour différentes sortes de petites barges intérieures qui peuvent être modifiées afin de correspondre aux demandes d’exploitation d’un flux de cargaison (cargo flow) particulier. La propulsion, les écoutilles, les systèmes élévateurs (pompe), petites péniches etc peuvent être rajoutés ou enlevés de la coque globale sans effets importants. L’usage des matériaux alternatifs (à savoir aluminium, mélanges) sera examiné afin de construire et exploiter les barges de manière plus éficace et ainsi limiter les coûts de la durée de vie autant que possible.

Peu polluant : Afin de réduire l’échappement des polluants dangéreux des barges, le choix de la sorte de carburant sera examiné. Des sortes alternatives de carburants comme le gaz liquide, le gaz comprimé, l’hydrogène, l’hybride seront prises en considération et évalués au cours du projet comme le mode de propulsion. Des émissions Co² seront réduites d’au moins 25% et la sorte de carburant utilisée et le mode de propulsion seront au moins conformes aux normes EURO VI relatives aux transports routiers.

Flexible : Watertruck+ garantit la flexibilité d’exploitation la plus élevée en conservant la couverture régionale maximale à travers la connexion des voies navigables à petit gabarit avec le réseau TEN-T.

La liste des innovations :

• Le concept logistique : L’usage des navires et barges est un concept logistique éprouvé.
• Innovation : l’innovation logistique consiste de l’usage des barges auto-propulsées dans leur concept, dans lequel les voies navigables intérieures sont interconnectées avec le réseau TEN-T.
• Des unités auto-propulsées : Des unités auto-propulsées sont en elles-même une innovation, cependant, de manière conceptionnelle, elles n’existent actuellement que dans le contexte avec le concept Watertruck +. Elles ne sont non plus définies en détail dans des standards, règles et dispositions existants
• Cargaison : Les barges naviguant actuellement sur ces voies navigables intérieures sont aptes pour le transport des différents chargements, notamment pour des cargaison en masse, conteneur ou combinées. Les barges dans le concept Watertruck+ sont optimisées pour différentes sortes de cargaison.
• Plug-and-Play: Les barges ont été élaborées pour un dégré plus élevé du volume de prestations, étant donné qu’elles sont plus flexibles contrairement à la flotte existante. L’application d’un système modulaire dans les barges Watertruck+ est innovative. Les barges pourront être mises en service de non-propulsion à auto-propulsion et à l’envers.
  1. L’aileron de proue dans une boîte de maquette : La part de l’aileron de proue pourra être substituée facilement par une part de maquette.
  2. support : le groupe avec d’autre équipement nécessaire est monté sur un support qui permet un approvisionnement en énergie plug-and-play.
  3. Les canaux de gouvernail huit sont un système de canaux sur mesure et optimissent la gouverne et la propulsion.
  4. Timonerie : la timonerie est optimisée pour sa fonction plug-and-play. La timonerie a été elaborée pour satisfaire un double fonctionnement de la timonerie et l’abattant de l’écoutille en un seul.
• La forme de la coque du navire: Pour son usage comme barge auto-propulsée dans le cadre des possibles exigences relatives à la charge utile, la forme a été améliorée et élaborée de manière aérodynamique afin de réduire la résistance et par conséquent la puissance mise et la consommation de carburant.
• Les niveaux d’émission: Les barges ont été créees pour une installation de parachèvement ce qui permet aux barges d’atteindre en premier les niveaux d’émission standard EUROVI
• L’approvisionnement en énergie : La mise en service d’un organe avec installation de parachèvement maintiendra les niveaux d’émission des barges toujours à EUROVI, aussi pendant le chargement et déchargement et ou en position portuaire si elles ne sont connectées au système d’énergie de rivage.
• Semaine de travail de 38 heures: Avec Watertruck+ les capitaines pourront travailler une semaine de 38 heures. Cela rend cette profession plus attrayante aux capitaines plus jeunes, comme ils pourront combiner leur métier avec un mode de vie traditionnel.