{"id":288,"date":"2017-08-02T09:30:51","date_gmt":"2017-08-02T09:30:51","guid":{"rendered":"http:\/\/watertruck.antwerppreview.com\/?page_id=288\/"},"modified":"2021-03-26T13:19:51","modified_gmt":"2021-03-26T12:19:51","slug":"bibliotheque","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/bibliotheque","title":{"rendered":"Biblioth\u00e8que"},"content":{"rendered":"<p>Entre 2010 et 2014, le centre d\u2019expertise Smart Mobility (appel\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque Vlaams Instituut voor Mobiliteit) a men\u00e9 des recherches sur un nouveau concept pour optimiser le transport de marchandises sur les voies navigables \u00e0 petit gabarit (classes CEMT I \u00e0 IV). Ce concept utilise des petits pousseurs et des petites barges adapt\u00e9es \u00e0 la taille des voies navigables : sur les voies navigables \u00e0 petit gabarit, les petites barges sont pouss\u00e9es par des petits pousseurs. Sur les plus grandes voies navigables, les barges peuvent \u00eatre coupl\u00e9es et continuer \u00e0 naviguer en convois.<\/p>\n<p>Ce projet a deux caract\u00e9ristiques principales : la s\u00e9paration entre le transport en lui-m\u00eame et les activit\u00e9s de chargement et de d\u00e9chargement, et le fait que l\u2019\u00e9quipage ne devra pas vivre \u00e0 bord. <\/p>\n<p>Le projet a confirm\u00e9 qu\u2019un tel concept est r\u00e9alisable et peut contribuer \u00e0 la relance de la navigation int\u00e9rieure. Vous pouvez trouver les r\u00e9sultats du projet sur le site Web Interreg-project Watertruck.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre 2010 et 2014, le centre d\u2019expertise Smart Mobility (appel\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque Vlaams Instituut voor Mobiliteit) a men\u00e9 des recherches [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-library.php","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-288","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/288\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}