{"id":271,"date":"2017-08-02T09:19:50","date_gmt":"2017-08-02T09:19:50","guid":{"rendered":"http:\/\/watertruck.antwerppreview.com\/?page_id=271\/"},"modified":"2018-09-12T15:42:05","modified_gmt":"2018-09-12T13:42:05","slug":"emissions","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/emissions","title":{"rendered":"\u00c9missions"},"content":{"rendered":"<h2>EURO VI<\/h2>\n<p>Dans la convention de subvention, il est indiqu\u00e9 que le type de carburant et le syst\u00e8me de propulsion utilis\u00e9s seront au minimum conformes aux normes EURO VI pour le transport routier. \u00c9tant donn\u00e9 que ce standard n&rsquo;\u00e9tait pas pr\u00e9vu initialement pour les \u00e9missions de navires, les cons\u00e9quences de l&rsquo;utilisation de ce standard et des m\u00e9thodes de test correspondantes dans le domaine naval \u00e9taient peu connues.<\/p>\n<p>Dans ce contexte, le concept Watertruck+ examine les possibilit\u00e9s de construire ses bateaux fluviaux avec des niveaux d&rsquo;\u00e9mission conformes aux exigences de l&rsquo;EURO VI pour les moteurs de poids lourds.<\/p>\n<p>Dans une \u00e9tude de l&rsquo;EICB un grand nombre de technologies \u00e9cologiques pour le transport fluvial, ainsi qu&rsquo;un grand nombre de types de carburant, sont \u00e9valu\u00e9s quant \u00e0 leur faisabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle, technique et \u00e9conomique afin de mesurer leur conformit\u00e9 aux niveaux d&rsquo;\u00e9mission EURO VI et leurs chances de succ\u00e8s.<\/p>\n<p>L&rsquo;objectif est d&rsquo;examiner si les niveaux d&rsquo;\u00e9mission EURO VI sont aussi r\u00e9alisables pour la propulsion des bateaux Watertruck+ et pas seulement pour les moteurs de poids lourds auxquels ils \u00e9taient destin\u00e9s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>CO2<\/h2>\n<p>Dans la convention de subvention figure aussi l&rsquo;obligation de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 d&rsquo;au moins 25% selon le mod\u00e8le EMOSS.<\/p>\n<p>Conclusion : lors de la conf\u00e9rence du 15 juillet 2016, les participants ont confirm\u00e9 le respect de la r\u00e9duction d&rsquo;au moins 25%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EURO VI Dans la convention de subvention, il est indiqu\u00e9 que le type de carburant et le syst\u00e8me de propulsion [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-271","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=271"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/271\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}