{"id":265,"date":"2017-08-02T09:15:34","date_gmt":"2017-08-02T09:15:34","guid":{"rendered":"http:\/\/watertruck.antwerppreview.com\/?page_id=265\/"},"modified":"2021-02-08T17:55:00","modified_gmt":"2021-02-08T16:55:00","slug":"innovation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/innovation","title":{"rendered":"Innovation"},"content":{"rendered":"

Watertruck est un nouveau mode de transport de marchandises innovant dont l’objectif est la r\u00e9activation des voies navigables int\u00e9rieures \u00e0 petit gabarit gr\u00e2ce \u00e0 l’introduction d’un nouveau concept pour le transport par voies navigables int\u00e9rieures.<\/p>\n

Concept innovant<\/strong> : L’objectif principal est l’am\u00e9lioration de l’interconnexion entre le r\u00e9seau de base RTE-T et les voies navigables int\u00e9rieures \u00e0 petit gabarit ainsi que leur meilleure exploitation. Watertruck+ s’articule autour d’unit\u00e9s de transport (barges et pousseurs) navigant en convois et pouvant \u00eatre coupl\u00e9es et d\u00e9coupl\u00e9es de mani\u00e8re rapide et flexible.<\/p>\n

Le chargement et le d\u00e9chargement sont ind\u00e9pendants du transport, ce qui am\u00e9liore le ratio du service sur les voies navigables \u00e0 petit gabarit.<\/p>\n

Design innovant<\/strong> : Watertruck+ propose un design standardis\u00e9 pour diff\u00e9rents types de petites barges modifiables en fonction des besoins pour certains types de cargaison (cargo flow). Propulsion, \u00e9coutilles, syst\u00e8mes \u00e9l\u00e9vateurs (pompe), petites grues, par exemple, peuvent \u00eatre facilement ajout\u00e9s \u00e0 la coque, ou enlev\u00e9s. L’utilisation de diff\u00e9rents mat\u00e9riaux (comme l’aluminium ou un composite) sera \u00e9valu\u00e9 afin de construire et d’exploiter les barges de la mani\u00e8re la plus efficace possible et de limiter ainsi au maximum les co\u00fbts pendant la dur\u00e9e de vie.<\/p>\n

Faibles \u00e9missions<\/strong> : Afin de r\u00e9duire l’\u00e9chappement de polluants dangereux des barges, le choix du type de carburant sera \u00e9tudi\u00e9. Des types de carburant alternatifs tels que le gaz liquide, le gaz comprim\u00e9, l’hydrog\u00e8ne, l’hybride seront \u00e9valu\u00e9s au cours du projet, tout comme le mode de propulsion. Les \u00e9missions de CO\u00b2 seront r\u00e9duites d’au moins 25%. Le type de carburant et le mode de propulsion seront au moins conformes aux normes Euro VI relatives au transport routier.<\/p>\n

Flexibilit\u00e9<\/strong> : Watertruck+ garantit la plus grande flexibilit\u00e9 d’exploitation tout en conservant la couverture r\u00e9gionale maximale gr\u00e2ce \u00e0 la connexion des voies navigables \u00e0 petit gabarit avec le r\u00e9seau RTE-T.<\/p>\n

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Liste des innovations :<\/strong><\/h2>\n

Concept logistique :<\/strong> l’utilisation de pousseurs et de barges est un concept logistique qui a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves.<\/p>\n

Innovation :<\/strong> l’utilisation de barges auto-propuls\u00e9es sur des voies navigables int\u00e9rieures connect\u00e9es au r\u00e9seau TEN-T est une innovation.<\/p>\n

Unit\u00e9s auto-propuls\u00e9es :<\/strong> les barges auto-propuls\u00e9es sont une innovation. Actuellement, elles n’existent que dans le concept Watertruck+. Elles ne sont d\u00e9crites ni dans les standards, ni dans les r\u00e8gles, ni dans les l\u00e9gislations existantes.<\/p>\n

Cargaison :<\/strong> les barges utilis\u00e9es actuellement sur les voies navigables int\u00e9rieures peuvent transporter diff\u00e9rents types de marchandises, notamment des marchandises en vrac, des conteneurs ou les deux \u00e0 la fois. Les barges du concept Watertruck+ sont optimis\u00e9es pour diff\u00e9rents types de marchandises.<\/p>\n

Plug-and-Play :<\/strong> les barges ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour la plus grande flexibilit\u00e9, contrairement \u00e0 la flotte existante. Le syst\u00e8me modulaire des barges Watertruck+ est innovant. Les barges pourront passer plug-and-play de la non-propulsion \u00e0 l’auto-propulsion et vice versa.<\/p>\n

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  1. H\u00e9lice d’\u00e9trave dans une bo\u00eete factice : l\u2019h\u00e9lice d’\u00e9trave peut facilement \u00eatre remplac\u00e9e par un exemplaire factice.<\/li>\n
  2. Palette : le groupe \u00e9lectrog\u00e8ne et les autres \u00e9quipements n\u00e9cessaires sont mont\u00e9s sur une palette permettant un approvisionnement en \u00e9nergie plug-and-play.<\/li>\n
  3. Les canaux de propulsion seront un syst\u00e8me de canaux sur mesure, optimis\u00e9 pour l\u2019amarrage et la propulsion.<\/li>\n
  4. Timonerie : la timonerie sera optimis\u00e9e pour sa fonction plug-and-play. Elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour remplir une double fonction : timonerie et panneau d’\u00e9coutille.<\/li>\n<\/ol>\n

    Forme de la coque du bateau :<\/strong> dans les limites des exigences li\u00e9es \u00e0 la charge utile, la forme a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e et simplifi\u00e9e pour son utilisation comme barge auto-propuls\u00e9e, afin de r\u00e9duire la r\u00e9sistance et par cons\u00e9quent la puissance requise et la consommation de carburant.<\/p>\n

    Niveaux d’\u00e9mission :<\/strong> les barges sont pr\u00e9par\u00e9es pour l’application d’une installation apr\u00e8s-traitement. Elles seront ainsi les premi\u00e8res barges \u00e0 atteindre les niveaux d’\u00e9mission EURO VI.<\/p>\n

    Approvisionnement en \u00e9nergie :<\/strong> l’utilisation d’un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne avec installation apr\u00e8s-traitement maintient toujours les niveaux d’\u00e9mission des barges au niveau EURO VI, m\u00eame pendant le chargement et le d\u00e9chargement et en position portuaire, quand elles ne sont pas connect\u00e9es au syst\u00e8me d’alimentation \u00e0 quai.<\/p>\n

    Semaine de travail de 38 heures :<\/strong> avec Watertruck+, les capitaines peuvent faire une semaine de 38 heures. Cela rend cette profession plus attrayante pour les jeunes capitaines puisqu’ils pourront combiner leur m\u00e9tier avec un mode de vie traditionnel \u00e0 terre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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