Watertruck+ est un projet du M\u00e9canisme pour l\u2019interconnexion en Europe (MIE 2014). Il a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2014 et se termine le 30 juin 2021. Ce projet visait l\u2019introduction progressive du concept de Watertruck.<\/p>\n\n
Cette introduction progressive a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue en trois \u00e9tapes :<\/p>\n\n
Dans un premier temps, qui comprenait l\u2019interpr\u00e9tation des r\u00e9sultats du projet Watertruck Interreg ENO (2010-2014) et un dialogue approfondi avec les principaux acteurs du transport par voie navigable int\u00e9rieure et avec la Commission europ\u00e9enne, les d\u00e9fis actuels ont \u00e9t\u00e9 inventori\u00e9s et des efforts consid\u00e9rables ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s pour proposer au march\u00e9 un concept et un design capables de fournir une solution \u00e0 long terme en ce qui concerne la viabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle, la stabilit\u00e9 de la main-d\u2019\u0153uvre et l\u2019attractivit\u00e9 financi\u00e8re.<\/p>\n\n
En introduisant une petite flotte de 18 bateaux, principalement des barges adapt\u00e9es aux voies navigables CEMT I et II, le projet invite les exploitants et les exp\u00e9diteurs \u00e0 s\u2019impliquer et \u00e0 investir dans le concept. \u00c9tant donn\u00e9 qu\u2019entre 2000 et 2010, 33 bateaux de cette capacit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s de la flotte belge chaque ann\u00e9e, cet investissement ne fera qu\u2019att\u00e9nuer le d\u00e9clin progressif de la flotte europ\u00e9enne.<\/p>\n\n
De plus, les contrats conclus pour le transport de marchandises par les partenaires de Watertruck+ concernent principalement des flux soit actuellement transport\u00e9s par transport routier, soit nouveaux sur le march\u00e9.<\/p>\n\n
Au cours de cette phase pilote, nous apprendrons :<\/p>\n\n
La phase pilote servira aussi de vitrine pour convaincre le march\u00e9 de la viabilit\u00e9 du concept.<\/p>\n\n
Compte tenu des d\u00e9fis du secteur et des enseignements tir\u00e9s des projets pilotes, le projet Watertruck+ a pour principal objectif d\u2019introduire progressivement le concept \u00e0 grande \u00e9chelle. Ce d\u00e9ploiement se focalisera sur deux points :<\/p>\n\n
Ce deuxi\u00e8me point est d\u00e9cisif, car la structure actuelle du march\u00e9 est fragment\u00e9e. Les petites entreprises familiales ne parviennent pas \u00e0 convaincre les canaux de financement traditionnels de leur procurer les moyens d\u2019investir dans de nouveaux \u00e9quipements. D\u2019autre part, les gros investisseurs et les m\u00e9canismes de garantie qui semblent accessibles sont trop grands pour traiter avec les PME traditionnelles. Watertruck+ vise \u00e0 fournir une plateforme, \u00e0 savoir une bo\u00eete \u00e0 outils financi\u00e8re, pour faire le lien entre ces deux types d\u2019acteurs.<\/p>\n\n
Watertruck+ a pour objectif d\u2019encourager l\u2019adoption du concept par le march\u00e9 en alliant \u00e9conomie et finance, en facilitant la compilation d\u2019analyses de rentabilit\u00e9 viables pour l\u2019investissement dans et le d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle de Watertrucks en Europe, et en s\u00e9curisant le transport sur les voies navigables europ\u00e9ennes \u00e0 petit gabarit.<\/p>\n\n
Le 10 f\u00e9vrier, nous avons officiellement lanc\u00e9 Watertruck+. Vous avez rat\u00e9 l\u2019\u00e9v\u00e9nement ? Retrouvez ici la retransmission de l\u2019\u00e9v\u00e9nement<\/a><\/p>\n\n Ou regardez la vid\u00e9o r\u00e9capitulative :<\/p>\n