{"id":1043,"date":"2017-11-23T09:25:15","date_gmt":"2017-11-23T08:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/watertruckplus.eu\/?page_id=1043"},"modified":"2017-12-04T08:57:33","modified_gmt":"2017-12-04T07:57:33","slug":"first-watertrucks-to-set-sail-on-small-waterways","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/watertruckplus.eu\/fr\/first-watertrucks-to-set-sail-on-small-waterways","title":{"rendered":"Premiers Watertrucks \u00e0 mettre les voiles sur les petites voies navigables"},"content":{"rendered":"<h2><strong>D\u00e9but de la construction de navires pour une navigation fluviale innovante<\/strong><\/h2>\n<p><strong>Le r\u00e9seau routier europ\u00e9en devient<\/strong><strong> chroniquement satur\u00e9.<\/strong><strong> Par contre, l\u2019infrastructure des transports sur petites voies navigables est sous-exploit\u00e9e et les chiffres continuent de chuter. Avec le projet Watertruck+, la Flandre et l\u2019Europe veulent favoriser le transfert du transport routier vers les voies navigables gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019introduction d\u2019un nouveau concept de barges et de pousseurs innovants. Concordia Shipbuilding BV va bient\u00f4t commencer la construction des navires. Si tout se d\u00e9roule comme pr\u00e9vu, les premi\u00e8res barges seront mises \u00e0 l\u2019eau au printemps 2018.<\/strong><\/p>\n<p>Watertruck+ est un projet MIE RTE-T innovant du Innovation and Networks Executive Agency (INEA) mis en \u0153uvre par Waterwegen &amp; Zeekanaal <em>nv<\/em>, De Vlaamse Waterweg nv et le centre d\u2019expertise pour Smart Mobility \u00e0 la Antwerp Management School, sur instructions du gouvernement flamand. L\u2019objectif de ce projet est de relancer le transport de marchandises sur les voies fluviales \u00e0 petit gabarit. Le concept est simple : des petites barges innovantes, autopropuls\u00e9es ou non, sont charg\u00e9es \u00e0 partir des quais le long des petites voies fluviales. Puis, elles partent vers les voies d\u2019eau plus importantes o\u00f9 elles continuent de naviguer en convoi.<\/p>\n<p><strong>18 barges <\/strong><\/p>\n<p>Pas moins de 17 candidats ont fait une offre pour le contrat d\u2019appel d\u2019offres concernant la construction des navires. Apr\u00e8s de longues d\u00e9lib\u00e9rations, le contrat pour la construction des 18 premi\u00e8res barges a finalement \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 Concordia Shipbuilding. Le montant total de la commande s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 9.545.000 \u20ac. Cette commande comprend :<\/p>\n<ul>\n<li>La construction de 10 barges autopropuls\u00e9es, classe I &#8211; CEMT, d\u2019une longueur de 38,50 m, d\u2019une largeur de 5,05 m et d\u2019un tirant d\u2019eau de 2,80 m. 6 de ces unit\u00e9s seront \u00e9quip\u00e9es d\u2019un propulseur d\u2019\u00e9trave, les 4 autres d\u2019une \u00e9trave et d\u2019un propulseur de poupe.<\/li>\n<li>La construction de 2 barges, classe II &#8211; CEMT \u201ccourtes\u201c, d\u2019une longueur de 40,00 m, d\u2019une largeur de 6,60 m et d\u2019un tirant d\u2019eau de 2,80 m ; ces barges ne sont pas autopropuls\u00e9es.<\/li>\n<li>La construction de 6 barges, classe II &#8211; CEMT \u201clongues\u201c, d\u2019une longueur de 50,00 m, d\u2019une largeur de 6,60 m et d\u2019un tirant d\u2019eau de 2,80 m ; 3 de ces barges seront \u00e9quip\u00e9es d\u2019un propulseur d\u2019\u00e9trave.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Nouvelle proc\u00e9dure pour les pousseurs<\/strong><\/p>\n<p>En ce qui concerne les pousseurs, aucune offre ad\u00e9quate n\u2019a \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue. Watertruck+ bvba a donc d\u00e9cid\u00e9 de subdiviser la proc\u00e9dure en deux parties, avec d\u2019un c\u00f4t\u00e9 le design du navire et de l\u2019autre sa construction. Pour la premi\u00e8re \u00e9tape, celle du design, le contrat a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 INEC. D\u00e9but 2018, un appel d\u2019offres sera lanc\u00e9 pour la construction et l\u2019\u00e9quipement des navires. Il est pr\u00e9vu que les pousseurs seront op\u00e9rationnels d\u00e9but 2019.<\/p>\n<p><strong>Exploitation des navires<\/strong><\/p>\n<p>La flotte Watertruck sera exploit\u00e9e par les op\u00e9rateurs priv\u00e9s Group De Cloedt (B) et par Andr\u00e9 C\u00e9lis (B) pour le transport en Flandre, aux Pays-Bas et dans le nord de la France.<\/p>\n<p><strong>Dominique Van Hecke, pr\u00e9sident de Watertruck+ bvba<\/strong> : \u201cPendant la p\u00e9riode du projet pilote, ces 18 navires transporteront pr\u00e8s de 300.000 tonnes par an. Cela correspond \u00e0 plus de 15.000 trajets en camion par an. Il s\u2019agira de nouveaux flux de marchandises ou de marchandises transport\u00e9es actuellement par voie terrestre.\u201c<\/p>\n<p>Les essais avec ces navires auront lieu entre l\u2019\u00e9t\u00e9 2018 et mars 2020.<\/p>\n<p><strong>Ben Weyts, ministre flamand de la mobilit\u00e9 s&rsquo;enthousiasme<\/strong> : \u201cWatertruck+ ouvre des nouvelles perspectives\u00a0 pour des entreprises flamandes situ\u00e9es pr\u00e8s d\u2019une voie navigable \u00e0 petit gabarit.\u00a0 Ce fleuve \u00e0 la porte arri\u00e8re de l\u2019entreprise devient une alternative encore plus attrayante \u00a0envers l\u2019embouteillage \u00e0 la porte d\u2019entr\u00e9e. La Flandre investit d&rsquo;une mani\u00e8re cibl\u00e9e pour renforcer et augmenter la navigation fluviale et pour maximaliser notre r\u00e9seau des voies navigables capillaire.\u201c<\/p>\n<p><strong>Extension possible \u00e0 31 navires<\/strong><\/p>\n<p>Au mois de d\u00e9cembre, un troisi\u00e8me appel sera lanc\u00e9 sur le site web de Watertruck+ avec l\u2019objectif de d\u00e9rouler encore plus de trafic par \u00a0voie navigable. Candidates peuvent formuler des propositions concr\u00e8tes, ce qui \u00a0ouvre un potentiel pour la construction et introduction de 12 navires suppl\u00e9mentaires. Par suite, une extension possible \u00e0 31 \u00a0navires peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e.<\/p>\n<p>La livraison des premiers navires est pr\u00e9vue pour le printemps 2018.<\/p>\n<p>_________________________________________________________________________<\/p>\n<p>Watertruck+ est un projet RTE-T cofinanc\u00e9 par le European Connecting Europe Facility Transport \u00e0 hauteur d\u2019environ 23 millions d\u2019euros, la moiti\u00e9 maximum \u00e9tant subventionn\u00e9e par l\u2019Agence ex\u00e9cutive pour l\u2019innovation et les r\u00e9seaux (INEA) de la Commission europ\u00e9enne. Des op\u00e9rateurs priv\u00e9s investissent au moins 9,5 millions, et le gouvernement flamand contribue au projet de coordination \u00e0 hauteur de 2 millions.<\/p>\n<p><strong>\u00c0 propos de Watertruck+<\/strong><\/p>\n<p>Watertruck+ est un concept innovant pour le transport de marchandises sur petites voies navigables. Ce concept va compl\u00e9ter la navigation int\u00e9rieure traditionnelle. L\u2019objectif est, entre autres, de renforcer la position de la navigation int\u00e9rieure. Dans ce but, des navires modulaires standardis\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us avec un nouveau design innovant : ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s soit individuellement soit en convoi. Une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 et \u00e0 l\u2019interchangeabilit\u00e9 des navires \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, \u00e0 la r\u00e9duction des taux d\u2019\u00e9mission, et au fait que les membres du personnel de bord seront employ\u00e9s dans un syst\u00e8me de service de jour.<\/p>\n<p>Contact: Luc Geerts, project team manager Watertruck+<br \/>\nT + 32 11 24 60 01 \u2013 M +32 475 75 82 27 \u2013 E <a href=\"mailto:luc.geerts@watertruck.eu\">luc.geerts@watertruck.eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9but de la construction de navires pour une navigation fluviale innovante Le r\u00e9seau routier europ\u00e9en devient chroniquement satur\u00e9. 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