{"id":462,"date":"2017-08-09T12:39:19","date_gmt":"2017-08-09T12:39:19","guid":{"rendered":"http:\/\/watertruck.antwerppreview.com\/?page_id=462"},"modified":"2021-03-26T13:18:38","modified_gmt":"2021-03-26T12:18:38","slug":"buecher","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/buecher","title":{"rendered":"B\u00fccher"},"content":{"rendered":"<p>Zwischen 2010 und 2014 hat das Experten-Zentrum Smart Mobility (danach umbenannt in Vlaams Instituut voor Mobiliteit) Forschungsarbeiten an einem neuen Konzept zur Optimierung des G\u00fctertransportes \u00fcber kleine Wasserwege (bis und einschlie\u00dflich CEMT-Klasse IV) durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p>Das Konzept bestand aus kleineren Schubbooten mit kleinen Lastk\u00e4hnen, die an die Gr\u00f6\u00dfe des Wasserweges angepasst wurden: auf kleineren Wasserwegen wurden die kleinen Lastk\u00e4hne von kleinen Schubbooten geschoben. Auf gr\u00f6\u00dferen Wasserwegen k\u00f6nnen die Lastk\u00e4hne gekuppelt werden und in Konvois weiterfahren. <\/p>\n<p>Die Hauptmerkmale des Projekts waren einerseits die Trennung des tats\u00e4chlichen Transport -und (Ent)Ladeaktivit\u00e4ten und andererseits, dass die Mannschaft nicht mehr an Bord wohnen muss.<\/p>\n<p>Das Projekt best\u00e4tigte, dass so ein Projekt rentabel ist und zur Wiederbelebung der Binnenschifffahrt beitragen kann. Die Projektergebnisse k\u00f6nnen auf der Interreg-Projekt Watertruck-Webseite eingesehen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zwischen 2010 und 2014 hat das Experten-Zentrum Smart Mobility (danach umbenannt in Vlaams Instituut voor Mobiliteit) Forschungsarbeiten an einem neuen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-library.php","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-462","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/462\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}