Watertruck ist eine neue, innovative G\u00fctertransportart mit dem Ziel, kleine Binnenwasserwege durch Einf\u00fchrung eines neuen Konzepts f\u00fcr Binnenwasserwegetransport wiederzubeleben.<\/p>\n
Ein innovatives Konzept<\/strong>: Das Gesamtziel ist der Ausbau der gegenseitigen Verbindung und der Betrieb zwischen dem TEN-T Kernnetz und kleineren Binnenwasserwegen. Watertruck+ funktioniert durch Transporteinheiten (Lastk\u00e4hne und Schubboote), die in Konvois navigieren und schnell und flexibel zusammen-und ausgekuppelt werden k\u00f6nnen. Beladen und Entladen sind von der Navigation selbst abgekoppelt, somit verbessert sich die Betriebsquote auf kleineren Wasserwegen.<\/p>\n Ein innovatives Design<\/strong>: Watertruck+ bietet eine universelle Standardausf\u00fchrung f\u00fcr verschiedene Arten von kleinen Binnenlastk\u00e4hnen, die ver\u00e4ndert werden kann, um Betriebsbed\u00fcrfnisse eines besonderen G\u00fcterlaufs (cargo flow) zu erf\u00fcllen. Antrieb, Luken, Hebe(Pump)systeme, Kleink\u00e4hne usw. k\u00f6nnen ohne gr\u00f6\u00dfere Auswirkung an die Gesamtrumpfstruktur hinzugef\u00fcgt oder entfernt werden. Der Gebrauch von alternativen Materialien (und zwar Aluminium, Gemische) wird gepr\u00fcft, damit die Lastk\u00e4hne am effizientesten gebaut und betrieben werden k\u00f6nnen und somit Kosten f\u00fcr die Lebensdauer so weit wie m\u00f6glich begrenzt werden.<\/p>\n Schadstoffarm<\/strong>: Um den gef\u00e4hrlichen Schadstoffaussto\u00df der Lastk\u00e4hne zu reduzieren, wird die Wahl des Kraftstofftyps untersucht. Alternative Kraftstofftypen wie Fl\u00fcssigerdgas, komprimiertes Erdgas, Wasserstoff, Hybrid werden wie der Antriebstyp im Laufe des Projekts mit ber\u00fccksichtigt und ermittelt. CO2-Emissionen werden um mindestens 25% reduziert und der eingesetzte Kraftstofftyp und das Antriebssystem werden zumindest mit der EURO VI-Norm f\u00fcr Stra\u00dfentransporte \u00fcbereinstimmen.<\/p>\n Flexibel<\/strong>: Watertruck+ gew\u00e4hrleistet h\u00f6chste Betriebsflexibilit\u00e4t bei gleicher maximaler Regionaldeckung mittels Verbindung kleiner Binnenwasserwege mit dem TEN-T Netzwerk.<\/p>\n Logistik-Konzept:<\/strong> Die Nutzung von Booten und Lastk\u00e4hnen ist ein bew\u00e4hrtes logistisches Konzept.<\/p>\n Innovation:<\/strong> Die logistische Innovation ist die Nutzung von selbstangetriebenen Lastk\u00e4hnen in deren Konzept, bei dem CEMT I\/II Binnenwasserwege mit dem TEN-T-Netzwerk verbunden werden.<\/p>\n Selbstbetriebene Einheiten:<\/strong> Selbstbetriebene Einheiten sind an sich eine Innovation, jedoch gibt es sie konzeptionell momentan nur im Zusammenhang mit dem Watertruck+-Konzept. Sie sind auch nicht in bestehenden Standards, Regeln und Bestimmungen n\u00e4her beschrieben.<\/p>\n Fracht:<\/strong> Die momentan auf diesen Binnenwasserwegen fahrenden Lastk\u00e4hne sind f\u00fcr den Transport von verschiedenen Ladungen geeignet, haupts\u00e4chlich f\u00fcr Massen-, Container,- oder Kombifrachten. Die Lastk\u00e4hne im Watertruck+-Konzept sind f\u00fcr verschiedene Frachtarten optimiert.<\/p>\n Plug-and-Play:<\/strong> Die Lastk\u00e4hne wurden f\u00fcr den h\u00f6heren Grad des Leistungsumfangs entworfen, da sie im Gegensatz zur bestehenden Flotte flexibel sind. Die Anwendung eines Modularsystems in den Watertruck+-Lastk\u00e4hnen ist innovativ. Die Lastk\u00e4hne k\u00f6nnen plug-and-play von fremdangetriebenen zu selbstangetriebenen und umgekehrt eingesetzt werden.<\/p>\n Die Schiffsrumpfform:<\/strong> F\u00fcr deren Gebrauch als selbstangetriebener Lastkahn im Rahmen der M\u00f6glichkeiten der Nutzlastanforderungen, wurde die Form verbessert und stromlinienf\u00f6rmig entworfen, um Widerstand und damit die eingesetzte Kraft und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.<\/p>\n Emissionsstufen:<\/strong> Die Lastk\u00e4hne sind f\u00fcr eine Nachbearbeitungsinstallation geschaffen, die es den Lastk\u00e4hnen erm\u00f6glicht, als erste die EUROVI-Standardemissionsstufe zu erreichen.<\/p>\n Energiezufuhr:<\/strong> Der Einsatz eines Aggregats mit Nachbearbeitungsinstallation l\u00e4sst die Emissionsstufen der Lastk\u00e4hne immer auf EUROVI, auch w\u00e4hrend Beladung und Entladung und oder in Hafenlage, falls sie nicht dem K\u00fcstenkraftsystem angeschlossen sind.<\/p>\n 38-Stunden-Arbeitswoche:<\/strong> Mit Watertruck+ k\u00f6nnen Kapit\u00e4ne in einer 38-Stunden-Woche arbeiten. Dies macht den Beruf f\u00fcr j\u00fcngere Kapit\u00e4ne reizvoller, da sie ihren Beruf mit einem herk\u00f6mmlichen Lebensstil an Land kombinieren k\u00f6nnen. Dies macht den Beruf ansprechender.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Watertruck ist eine neue, innovative G\u00fctertransportart mit dem Ziel, kleine Binnenwasserwege durch Einf\u00fchrung eines neuen Konzepts f\u00fcr Binnenwasserwegetransport wiederzubeleben. 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