{"id":434,"date":"2017-08-09T11:47:08","date_gmt":"2017-08-09T11:47:08","guid":{"rendered":"http:\/\/watertruck.antwerppreview.com\/?page_id=434"},"modified":"2021-03-26T12:43:11","modified_gmt":"2021-03-26T11:43:11","slug":"warum-watertruck","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/warum-watertruck","title":{"rendered":"\u00dcber"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was ist Watertruck+ ?<\/h2>\n\n<p>Watertruck+ ist ein neues, innovatives Konzept f\u00fcr den Transport von Waren. Ziel ist die Reaktivierung kleiner Binnenwasserstra\u00dfen durch Einf\u00fchrung eines neuen Konzepts f\u00fcr den Transport auf Binnenwasserstra\u00dfen. Die Initiative f\u00fchrt eine wirtschaftlich praktikable Alternative zum \u00fcbers\u00e4ttigten Landtransport \u00fcber ein flexibles Modell von Wasserstra\u00dfentransport ein, das den derzeitigen Wasserstra\u00dfentransport erg\u00e4nzt.<\/p>\n<style>.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }<\/style><div class=\"embed-container\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/OU4usAotNeo\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/div>\r\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die drei Pfeiler von Watertruck+<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Innovatives Design: Watertruck+ f\u00fcr Ihre Anforderungen<\/h3>\n\n<p>Watertruck+ bietet ein universelles Standarddesign f\u00fcr verschiedene Arten von kleinen Bargen f\u00fcr den Transport auf Binnenwasserstra\u00dfen. Das Standarddesign kann an die operativen Anforderungen eines spezifischen Warenflusses (Fracht-Flusses) angepasst werden: Antrieb, Luken, Hubsysteme\/Pumpsysteme, kleine Kr\u00e4ne usw. k\u00f6nnen erg\u00e4nzt oder entfernt werden, ohne dass dies einen erheblichen Einfluss auf die Gesamtstruktur des Rumpfs hat.<\/p>\n\n<p>Ferner k\u00f6nnen die Bargen einzeln auf kleinen Wasserstra\u00dfen fahren oder in Konvois verbunden und f\u00fcr den Transport auf gr\u00f6\u00dferen Wasserstra\u00dfen von einem Schubschiff angetrieben werden. Dies f\u00fchrt zu einer Beschleunigung des Lade- und Entladeprozesses und erm\u00f6glicht ein schnelles und flexibles Ver- und Entkoppeln. Entkopplung von Laden und Entladen von der Navigation selbst bei gleichzeitiger Verbesserung des Servicegrads auf den kleineren Wasserstra\u00dfen.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Modale Verlagerung<\/h3>\n\n<p>Watertruck+ f\u00f6rdert eine modale Verlagerung einschlie\u00dflich neuer Warenfl\u00fcsse, die sonst \u00fcber den Landweg erfolgen w\u00fcrden und macht den Binnenwasserstra\u00dfentransport wettbewerbsf\u00e4hig gegen\u00fcber dem Landtransport. Watertruck+ f\u00f6rdert die Vernetzung und Zusammenarbeit zwischen dem TEN-T-Kernnetz und kleineren Binnenwasserstra\u00dfen. Durch die Verbindung kleiner Binnenwasserstra\u00dfen mit den TEN-T-Netzwerk schafft es maximale Flexibilit\u00e4t und erh\u00e4lt zugleich durch die Verbindung kleiner Binnenwasserstra\u00dfen mit dem TEN-T-Netzwerk eine maximale regionale Deckung aufrecht.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Operative und wirtschaftliche Tragf\u00e4higkeit<\/h4>\n\n<p>Das Vorg\u00e4nger-Interreg-Projekt Watertruck hat die operative und wirtschaftliche Tragf\u00e4higkeit des Watertruck-Konzepts gezeigt. Diese Studie wurde in sechs Vorf\u00fchrungsprojekte in Belgien (Flandern und Br\u00fcssel), den Niederlanden und Frankreich eingeschlossen. Das Potenzial von Watertruck+ in den Regionen Westflandern (Flandern) und Kempen (Campine, Flandern) betrug 3 Millionen Tonnen von Waren (von denen mindestens die H\u00e4lfte modale Verlagerung ist), w\u00e4hrend das Potenzial f\u00fcr modale Verlagerung in den Niederlanden (Nordbrabant) sich auf 0,4 MillionenTonnen belief.<\/p>\n\n<p>Das Watertruck+-Projekt m\u00f6chte ein L\u00f6sung erreichen, die die bestehenden Binnenwasserstra\u00dfen-Aktivit\u00e4ten erg\u00e4nzt. Ziel ist es, durch Einf\u00fchrung des Watertruck-Konzepts in verschiedenen europ\u00e4ischen Regionen den Markt mit Gesch\u00e4ftsf\u00e4llen f\u00fcr eine gro\u00dfe europ\u00e4ische Schiffsflotte auszustatten.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Geringere Emissionen<\/h3>\n\n<p><strong>Watertruck+ hat es erreicht, die sch\u00e4dlichen Emissionen von Bargen zu verringern:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Untersuchung der Kraftstoffart<\/strong>&#13;\nIm Rahmen des Projekts wurden alternative Kraftstoffarten wie LNG, CNG, hydrogen, hybrid in Betracht gezogen und bestimmt, ebenso wie die Antriebart. Die CO2-Emissionen wurden um mindestens 25 % gesenkt und die Kraftstoffart sowie das Antriebsystem entsprachen mindestens der EURO VI Norm f\u00fcr den Landtransport.<\/li><li><strong>Entkopplung der Ladung und Entladung vom eigentlichem Fahren<\/strong>&#13;\nAuf diese Weise wird das Personal an Bord nur f\u00fcr die Fahrt zust\u00e4ndig sein und nicht warten m\u00fcssen, bis der Empf\u00e4nger die Be- oder Entladung durchgef\u00fchrt hat. W\u00e4hrend des Be- und Entladens kann das Personal auf anderen Bargen eingesetzt werden.<\/li><li><strong>Verbesserung der Tragkraft und der Effizienz<\/strong>, da keine Unterbringung mehr notwendig ist<\/li><li>Wesentliche Erh\u00f6hung der <strong>Ladekapazit\u00e4t <\/strong>von Flotten:<\/li><\/ul>\n<figure class=\"wp-block-table is-style-regular\">\n<table class=\"table\">\n<thead class=\"table-head\">\n<tr>\n<th><\/th>\n<th>(CEMT I)<br \/>\nim Vergleich zu Spits<\/th>\n<th>(CEMT II)<br \/>\nim Vergleich zu Kempenaar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Frachtgewicht (Millionen Tonnen)<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">+15%<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">+12%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Frachtvolumen (m\u00b3)<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">+18%<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">+20%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Container (TEU)<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">nicht zutreffend<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">+20%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was ist Watertruck+ ? 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