{"id":2145,"date":"2021-03-26T12:52:29","date_gmt":"2021-03-26T11:52:29","guid":{"rendered":"https:\/\/watertruckplus.eu\/loesungen"},"modified":"2021-03-26T15:15:44","modified_gmt":"2021-03-26T14:15:44","slug":"loesungen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/loesungen","title":{"rendered":"L\u00f6sungen"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Gefahr<\/th>\n<th>Von Watertruck+ angebotene L\u00f6sungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Aktuelle Flotte ist alt und l\u00e4uft aus \u2192<\/td>\n<td>Neues Konzept, das neue Frachtfl\u00fcsse durch ein verbessertes Design anzieht<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aktuelle Flotte ist sehr unterschiedlich, was zu hohen Entwurfskosten und unvorhersehbarem Restwert f\u00fchrt \u2192<\/td>\n<td>Standarddesign l\u00e4sst dennoch allgemeine Ver\u00e4nderungen erwarten: einfach und billig<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alterndes Personal mit beschr\u00e4nktem Zuwachs \u2192<\/td>\n<td>Mit Watertruck+ sind Schiffsf\u00fchrer in der Lage, nach einem <strong>Acht-Stunden-Plan<\/strong> zu arbeiten. Am Ende ihrer Schicht k\u00f6nnen sie nach Hause gehen anstatt mehrere Wochen an Bord zu wohnen. Das macht den <strong>Beruf attraktiver f\u00fcr junge Schiffsf\u00fchrer<\/strong>.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Begrenzte wirtschaftliche Attraktivit\u00e4t der Binnen-Navigation f\u00fcr Verlader\/Empf\u00e4nger, die nicht in der N\u00e4he von gro\u00dfen Fahrw\u00e4ssern sind \u2192<\/td>\n<td>Ein logistisches Designkonzept, das es kleineren Einheiten erm\u00f6glicht, das Hinterland mit erh\u00f6hter Tragkraft zu erreichen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Keine Neubauten durch den zersplitterten Charakter der Anbieterseite und das derzeitige, negative Investitionsklima \u2192<\/td>\n<td>Anbieten einer Investitionsm\u00f6glichkeit in ein Standardprodukt mit einem breiten Anwendungsumfang und vorhersehbarem Wiederverkaufswert<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>In der Vergangenheit hatten Investoren und Banken nach einer gewissen Zahl von Betriebsjahren keinen vorhersehbaren Restwert von Schiffen. Der Restwert war stark von den Spezifikationen des Schiffs, dessen Alter, dem Stahlmarkt und der Verf\u00fcgbarkeit abh\u00e4ngig. (Da es nur eine begrenzte Zahl von Schiffen auf dem Markt gibt, kommt ein \u00dcberangebot oder Mangel relativ h\u00e4ufig vor.)<br \/>\nDeshalb waren Investoren sehr z\u00f6gerlich, wenn es um die Finanzierung von neuen Schiffen ging. Die Kreditbedingungen waren ziemlich starr und erforderten ein erhebliches Eigenkapital seitens des Betreibers. Au\u00dferdem gab es relativ kurze Laufzeiten. Im Gegensatz hierzu haben Betreiber oftmals wenig Eigenkapital und suchen mittel- oder langfristig nach einer operativen Rendite.<\/td>\n<td>Das Aufkommen einer Flotte von 500 austauschbaren, vergleichbaren Fahrzeugen bringt eine Wende. <strong>Der Restwert wird vorhersehbar<\/strong>, was das Kaufen, Verkaufen und Leasen von Fahrzeugen <strong>erleichtert<\/strong>. Dies erm\u00f6glicht es Betreibern, ihre wirtschaftlichen Angebote an den Zeitrahmen der Preisanfragen der Verlader anzupassen. Ferner zieht die erh\u00f6hte Sicherheit einen zus\u00e4tzlichen Investortyp an: n\u00e4mlich diejenigen Investoren, die die Binnenschifffahrt als finanzielle M\u00f6glichkeit sehen, ohne direkt in die Transportabl\u00e4ufe involviert zu sein.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gefahr Von Watertruck+ angebotene L\u00f6sungen Aktuelle Flotte ist alt und l\u00e4uft aus \u2192 Neues Konzept, das neue Frachtfl\u00fcsse durch ein [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-2145","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2145\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}