{"id":1044,"date":"2017-11-23T09:25:15","date_gmt":"2017-11-23T08:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/watertruckplus.eu\/?page_id=1044"},"modified":"2017-12-04T09:04:05","modified_gmt":"2017-12-04T08:04:05","slug":"first-watertrucks-to-set-sail-on-small-waterways","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/first-watertrucks-to-set-sail-on-small-waterways","title":{"rendered":"Erste Watertruck-Schiffe setzen die Segel auf kleinen Wasserwegen"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Start des Schiffsbau f\u00fcr innovative Binnenschifffahrt<\/strong><\/h2>\n<p><strong>Das europaweite Stra\u00dfennetzwerk ist vollkommen \u00fcberlastet<\/strong><strong>. Gleichzeitig aber werden Bef\u00f6rderungsangebote auf kleinen Wasserwegen kaum genutzt und deren Zahlen gehen weiter runter. Mit dem Watertruck+-Projekt m\u00f6chten die Region Flandern und Europa den \u00dcbergang der Frachtl\u00e4ufe von Stra\u00dfe zu Wasser durch ein neues, aus innovativen Lastk\u00e4hnen und Schubbooten bestehendes Konzept f\u00f6rdern. Concordia Shipbuilding BV wird bald mit dem Bau von Schiffen starten. Wenn alles planm\u00e4\u00dfig abl\u00e4uft, werden die ersten Lastk\u00e4hne im Fr\u00fchling 2018 zu Wasser gehen.<\/strong><\/p>\n<p>Watertruck+ ist ein innovatives CEF TEN-T-Projekt der Innovation and Networks Executive Agency (INEA), das im Auftrag der Regierung Flanderns von Waterwegen &amp; Zeekanaal nv, De Vlaamse Waterweg nv und dem Expertisenzentrum f\u00fcr effiziente Mobilit\u00e4t der Antwerpener Management School umgesetzt werden soll. Das Ziel des Projekts ist die Wiederbelebung von Frachtbef\u00f6rderung \u00fcber kleine Binnenwasserwege. Das Konzept ist einfach: kleine, innovative Container, selbstbetrieben oder nicht, werden vom Kai den kleinen Wasserwegen entlang beladen. Von dort aus fahren sie auf gr\u00f6\u00dferen Wasserwegen in Konvois weiter.<\/p>\n<p><strong>18 Lastk\u00e4hne<\/strong><\/p>\n<p>Bis zu 17 Bewerber \u00fcberreichten Gebote f\u00fcr den Ausschreibungsauftrag zum Bau von Schiffen und nach gr\u00fcndlicher \u00dcberlegung wurde er schlie\u00dflich der Concordia Schiffsbauer erteilt. Sie wird die ersten 18 Lastk\u00e4hne bauen. Die Gesamtkosten f\u00fcr diesen Auftrag belaufen sich auf 9.545.000 EUR. Der richtige Auftrag umfasst:<\/p>\n<ul>\n<li>den Bau von 10 selbstangetriebenen Lastk\u00e4hnen, CEMT Klasse I, mit einer L\u00e4nge von 38,50 Meter, einer Breite von 5,05 Meter und einem Tiefgang von 2,80 Metern. 6 Einheiten dieser Schiffe werden mit einem Bugstrahlruder und 4 Einheiten mit einem Bug-und Heckstrahlruder ausger\u00fcstet.<\/li>\n<li>Den Bau von 2 Lastk\u00e4hnen, CEMT Klasse II \u201eshort\u201c, mit einer L\u00e4nge von 40,00 Metern, einer Breite von 6,60 Metern und einem Tiefgang von 2,80 Metern. Sie werden nicht selbstangetrieben.<\/li>\n<li>Den Bau von 6 Lastk\u00e4hnen, CEMT Klasse II \u201elong\u201c, mit einer L\u00e4nge von 50,00 Metern, einer Breite von 6,60 Metern und einem Tiefgang von 2,80 Metern; drei von diesen Schiffen sollen mit einem Bugstrahlruder ausger\u00fcstet werden.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Neuer Ablauf f\u00fcr Schubboote<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr Schubboote haben wir leider keine passenden Ausschreibungsgebote erhalten. Watertruck+bbva hat sich daher entschieden, den Ablauf in Schiffsdesign einerseits und in deren Bau andererseits aufzuteilen. In der ersten Phase des Designs wurde der Zuschlag an INEC erteilt. Anfang 2018 wird eine Ausschreibung f\u00fcr Gebote zum Bau und Ausstattung der Schiffe er\u00f6ffnet. Es wird erwartet, dass die Schubboote Anfang 2019 in Betrieb gehen werden.<\/p>\n<p><strong>Schiffsbetreiber<\/strong><\/p>\n<p>Die Watertruckflotte wird von den privaten Betreibern Group De Cloedt (B) und Andr\u00e9 Celis (B) f\u00fcr den Transport in Flandern, den Niederlanden und Nordfrankreich betrieben.<\/p>\n<p><strong>Dominique Van Hecke, Vorstand von Watertruck+ bvba<\/strong>: &#8222;Diese 18 Schiffe werden f\u00fcr die Dauer des Pilotprojekts j\u00e4hrlich fast 300.000 Tonnen bef\u00f6rdern. Dies entspricht mehr als 15.000 LKW-Fahrten pro Jahr. Die Ladungen bestehen aus neuen L\u00e4ufen und aus Fracht, die momentan per Stra\u00dfe bef\u00f6rdert werden.&#8220;<\/p>\n<p>Die Probel\u00e4ufe mit diesen Schiffen werden zwischen Sommer 2018 und M\u00e4rz 2020 ausgef\u00fchrt.<\/p>\n<p><strong>Ben Weyts, der fl\u00e4mische Minister f\u00fcr Mobilit\u00e4t, ist begeistert<\/strong> :\u201c Watertruck+ bietet neue Perspektiven f\u00fcr alle fl\u00e4mischen Firmen, die an oder in der N\u00e4he von kleinen Wasserwegen liegen. Der Fluss an der Hintert\u00fcr der Firmen\u00a0 wird somit eine attraktive Alternative f\u00fcr den Verkehrsstau an deren Eingangst\u00fcren. Flandern investiert gezielt in die Verst\u00e4rkung und Erg\u00e4nzung der Binnenschifffahrt, um das meiste aus unseren eng vernetzten Wasserwegen zu bekommen.\u201c<\/p>\n<p><strong>M\u00f6gliche Ausweitung auf 31 Schiffe<\/strong><\/p>\n<p>Im Dezember wird eine dritte Ausschreibung auf der Watertruck+-Webseite gestartet, mit dem Ziel, sogar noch mehr Frachtl\u00e4ufe zur Verkehrsverlagerung auf Wasserwege zu bekommen. Interessenten k\u00f6nnen ihre Vorschl\u00e4ge ausarbeiten, die es erm\u00f6glichen, das Projektpotential zum Bau und Einsatz von zus\u00e4tzlichen 12 Schiffen in dieser Phase zu nutzen. Demnach kann eine m\u00f6gliche Ausweitung auf 31 Schiffe erreicht werden.<\/p>\n<p>Die Lieferung der ersten Schiffe ist f\u00fcr Fr\u00fchling 2018 geplant.<\/p>\n<p>_________________________________________________________________________<\/p>\n<p>Watertruck+ ist ein TEN-T-Projekt, von der Europ\u00e4ischen Verkehrseinrichtungsverbindung bis zu einem Wert von ungef\u00e4hr 23 Millionen Euro mitfinanziert und einschlie\u00dflich eines halb-bezuschussten H\u00f6chstbetrags durch die Innovation and Networks Executive Agency (INEA) der Europ\u00e4ischen Kommission. Private Betreiber beteiligen sich mit mindestens 9,5 Millionen w\u00e4hrend die Regierung Flanderns 2 Millionen zur Projektkoordinierung beitr\u00e4gt.<\/p>\n<p><strong>\u00dcber Watertruck+<\/strong><\/p>\n<p>Watertuck+ ist ein innovatives Konzept zur G\u00fcterbef\u00f6rderung auf kleinen Wasserwegen und erg\u00e4nzt die traditionelle Binnenschifffahrt. Das Ziel ist u.a. die Position der Binnenschifffahrt innerhalb der Logistiklandschaft zu st\u00e4rken. Zu diesem Zwecke wurden standardisierte, modulare Schiffe unter Einsatz eines innovativen Designs entwickelt und k\u00f6nnen somit individuell und in Konvoi genutzt werden. Besondere Aufmerksamkeit wurde auf die Zwischeninbetriebnahme und den Zwischenaustausch von Schiffen auf europ\u00e4ischer Ebene, niedrigen Emissionswerte und den Zulauf von einem Tagesschichtsystem eingesetzten Schiffspersonal gelegt.<\/p>\n<p>Contact: Luc Geerts, project team manager Watertruck+<br \/>\nT + 32 11 24 60 01 \u2013 M +32 475 75 82 27 \u2013 E <a href=\"mailto:luc.geerts@watertruck.eu\">luc.geerts@watertruck.eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Start des Schiffsbau f\u00fcr innovative Binnenschifffahrt Das europaweite Stra\u00dfennetzwerk ist vollkommen \u00fcberlastet. Gleichzeitig aber werden Bef\u00f6rderungsangebote auf kleinen Wasserwegen kaum [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-1044","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1044"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1044\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/watertruckplus.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}